Kodėl juoda dėžutė yra oranžinė
Kiekvieną kartą, kai įvyksta lėktuvo avarija, kyla klausimas apie juodąjį langelį, kur jis yra, kaip tai yra, kokie duomenys yra juoda dėžė, kodėl taip svarbu ... Jo spalva yra ryški, bet ar tikrai juoda? Čia aš jums pasakysiu savo paslaptis ir tiesas, dažniausiai svarbiausias ir svarbiausias: lėktuvo juodos dėžės spalva: ar tikrai juoda?
Kokia yra lėktuvo juodo dėžutės spalva?
Pagal skirtingą bibliografiją jo pavadinimo kilmė yra du aiškinimai arba paaiškinimai, būtent:
- Kai kalbama apie mirtį, gedulas būdinga juoda spalva, bent jau Vakarų kultūroje. Tai spalva, kuri rodo mažai džiaugsmo, tamsoje ir rašytiniame bendravime ji naudojama kaip alegorija iki mirties: „juodieji skaičiai, oro katastrofoje “.
- Pirmieji skrydžio įrašymo modeliai (kaip ir jo oficialus pavadinimas) turėjo plieno lakštą su specialiais paveikslais, turinčiais antioksidacinę funkciją ir vibracijos ir smūgių amortizatorių, kurių tekstūra panaši į dervą ir yra juodos spalvos (kaip asfaltas). gatvėse).
Šiandien, ir seniai, šiuolaikinės juodos dėžės pasižymi ryškia oranžine spalva, dar vadinama fluo ar fluoru. Tai leidžia greičiau atsigauti tarp jūros dugno purvo, ežero tamsių vandenų, žolės ir miško augmenijos. Ši spalva suteikia daugiau matomumo.
Kaip viduje yra juoda dėžė ar skrydžio registratorius?
Juoda dėžė, skrydžio įrašymo įrenginys arba skrydžio įrašymo įrenginys turi skirtingus skirtingų medžiagų sluoksnius, kiekvienas jų atlieka tam tikrą funkciją, kuri apsaugo subtilius komponentus, kuriuose saugomi kabinos duomenys ir garsas.
- Išorinis apvalkalas : pagamintas iš kelių milimetrų storio ir labai patvarių plieno lakštų, padengtų didelio matomumo epoksidiniais dažais ir apsauga nuo jūros vandens korozijos.
- Vidutinė danga: šiluminė izoliacija, kuri apsaugo vidinę temperatūrą tinkamu lygiu, kad būtų išvengta elektroninių komponentų ir magnetinių atramų pažeidimo, taip pat išvengiant perkaitimo ar staigaus aušinimo.
- Vidinis sluoksnis: jos funkcija yra sugerti vibracijas, sumažinti smūgius ir išvengti bet kokių kenksmingų magnetinių energijos pasiskirstymo į vidų, o tai gali sugadinti įrašus.
- Vidiniai elektriniai komponentai: paprastai visuose įrenginiuose yra du skyriai. Vienoje baterijoje yra įrengti komponentai, apdorojantys duomenis ir suspausti juos, garsų kompresoriai, registrai, jungtys ir kt. Kitoje vietoje yra duomenų apsaugos įtaisai, kurie yra panašūs į kompiuterio kietuosius diskus.
- „Sonar“: tai antena ir radaras, kuris žmogaus ausies skleidžia garsų, kurių garsas negirdimas, bet kita speciali įranga, esanti laivuose ir povandeniniuose laivuose, gali aptikti jo vietą ir sekti ją tol, kol specializuoti narai ar robotai gali jį išimti. Jei jie yra ant žemės, sraigtasparniai ir sunkvežimiai gali atlikti tą patį aptikimą ir pasiekti tą vietą su žmonėmis, kurie pašalina juodą langelį iš lėktuvo.
Iš viso įranga yra beveik didesnė nei batų dėžutė, apie 50 cm ilgiausiame gale ir 20x20cm šonuose; sveria nuo 3 iki 14 kg, priklausomai nuo gamintojo, komponentų ir orlaivių, kuriuose jis bus laikomas. Tai suteikiama valdžios institucijoms, kurios plėtoja tyrimą, vyriausybę ar teisingumą, kurios atvers juodąjį langelį ir ištrauks duomenis, kurie padės nustatyti lėktuvo avarijos priežastis.
Kokie duomenys yra juodos plokštės langelyje?
Jie saugo informaciją apie lėktuvo padėtį ir greitį, jo polinkį, kiekvieno variklio veikimą ir greitį, jei jis buvo atidaręs duris įlipimo įtaisą arba sklendes (oro stabdžius), be visų pateiktų pokalbių įrašymo. kabinos viduje (pilotas ir pilotas) ir radijo ryšiu (su valdymo bokštais ir kitais orlaiviais).
Paprastai komerciniuose lėktuvuose yra dvi juodos dėžės, jos veikia visiškai savarankiškai ir turi elektrinę autonomiją. Kai kurie orlaiviai aptinka abu eilę, nes tai yra sritis, kurioje jie turės didesnę apsaugą nuo orlaivio kritimo, kitų modelių, esančių ant uodegos, o kitą - viršutinėje sparnų dalyje, kabinos bagažo skyriuose, kaip apsaugą nuo kitos eilės sugadinimo.
